「睿翼马自达6」睿翼马自达钥匙安装
今天我们来聊聊睿翼马自达6,以下6个关于睿翼马自达6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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马自达6和睿翼选哪个好
从综合评分上看，其中睿翼为4.15，对比马自达6则为4.11，睿翼更胜一筹。
1、在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合。
马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。
2、睿翼和马自达6使用的虽然同是2.0L和2.5L发动机，但实际睿翼的动力更加强劲。睿翼的2.0L发动机可以输出158马力，而马6的仅有147马力。
3、睿翼和马自达6虽然都是使用后多连杆独立悬架，但是睿翼的多连杆还带有稳定杆，可以大大提升车辆的防侧倾能力，进而提高操控感。
马自达6和 马自达睿翼 有什么区别吗
1、在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合。
2、马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。
3、配置上马自达6和马自达睿翼之间的变化很大，从发动机排量，马自达6号称弯道之王，排量2.0L，马自达睿翼2.5L排量，号称弯道王中王，可见动力和操控性比马自达6要高一个档次。
扩展资料：
马自达6操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。
马自达睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOMEvolution）为开发理念，以“BestofCDClass(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。
马自达睿翼的尾灯经过重新的设计，丹凤眼造型的尾灯营造出跑车的视觉效果。值得一提的是这款车的尾部增加了“身份认证”，区别于欧版车型。马自达6睿翼的刹车灯被移到后背箱盖上，这是和老款的一个很大的区别。
参考资料：百度百科-Mazda
马自达6和马自达6睿翼有什么技术区别？
马自达6和马自达6睿翼的区别为：外形尺寸不同、油耗不同、轮胎型号不同
一、外形尺寸不同
1、马自达6：长×宽×高(mm)4670×1780×1435。
2、马自达6睿翼：长×宽×高(mm)4755×1795×1440。
二、油耗不同
1、马自达6：工信部综合油耗(L/100km)7.8。
2、马自达6睿翼：工信部综合油耗(L/100km)8.2。
三、轮胎型号不同
1、马自达6：轮胎规格205/55 R16。
2、马自达6睿翼：轮胎规格215/50 R16。
参考资料来源：百度百科——马自达6
参考资料来源：百度百科——马自达6睿翼
老款马自达6和马自达睿翼该怎么选？
第一代马自达6首次推出后变掀起了一股“Zoom-Zoom”旋风，完全颠覆前辈的造型让它风靡世界各地，中国的大街小巷也成了它的栖息地。当然马自达6也不是外貌协会，杰出的动力和操控表现才是拦获欧洲各大奖项的秘诀。如今马自达6已经推出了第三代车型Atenza（国产名：阿特兹），全新的魂动设计理念与创驰蓝天技术让马自达6到达新的境界。那么让我们看看马自达阿特兹是如何在保持马自达6传统的同时又“脱胎换骨”的。
再说阿特兹之前我们先来刨刨老马自达6和二代睿翼的底儿。2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，秘诀在于马自达对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。这一切都使得马自达6的底盘操控能力达到了同级车的领先水平。
马自达6第二代车型睿翼采用马自达独立开发的高端产品平台，该平台是当时世界最先进的中高级车平台之一。基于该平台，马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化。马自达6睿翼的外观相比于第一代更加年轻化，更大的进气格栅、从A柱到车尾的线条更加柔滑、犀利的前后大灯给马自达睿翼营造车跑车的感觉，暗暗地诱惑着驾驶者。
前两代的成功似乎让第三代马自达阿特兹压力山大，不过阿特兹惊艳的问世让人们打消了这个念头。在马自达自己的品牌精髓中，“动感（Motion）”一直都占据着非常重要的位置。你也可以说马自达是摆弄曲线方面的专家，近年来的设计作品一直都是以运动、活力为主题，在此基础上，结合自然界中的动感之美。创驰蓝天技术与魂动设计理念便是马自达动感美的产物。
魂动设计理念的亮相，可谓是惊艳绝伦！不敢说是被“震撼了心灵”，但魂动理念绝对是近年来少有的，让我“怦然心动”的设计风格。
创驰蓝天并不是发动机或者变速箱的某一项技术，而是众多技术的整合优化后的一个结果，或者说，是马自达倡导的“驾乘乐趣”和“环保、安全性能”的和谐统一。为了达到这个目标，创驰蓝天包括了发动机、车身、变速箱、底盘等多方面的技术进化，初衷自然是为了达到最佳的燃油经济性，而在技术开发的同时，马自达还为这一系列车型加入了更为饱满的动态性格，让驾驶的乐趣变得温和而宽容，达到人和车之间的一种互动。
创驰蓝天车身（SKYACTIV-BODY）
相比老款马自达车型，高强度钢板的使用率提高了20%。当然，除了加大高强度钢板的使用率，马自达还优化了车身结构，采用连贯结构、环状结构、多路径碰撞能量分散结构以及十字形断面、增加点焊等措施，提高车身刚性，保证安全性。同时，通过这些优化，创驰蓝天车身的整体刚性提高了30%、重量却降低了8%。
创驰蓝天发动机（SKYACTIV-G）
创驰蓝天发动机正是从提高压缩比、改善燃烧、减少机械阻力、发动机减重等方面着手，深挖传统内燃机浪费掉的70%动能，得到改善节油性能和动力性的双重提升。基于这一创新研发成果，通过13:1的高压缩比汽油直喷发动机技术以及4-2-1排气管路独特设计的运用，将车辆的燃油经济性能和动力输出性能同时得到了提升。马自达创驰蓝天发动机多次入选沃德十佳发动机评选名单。
创驰蓝天自动变速箱（SKYACTIV-DRIVE）
创驰蓝天自动变速箱则是在保证一定舒适性的基础上，最大程度的提高换挡效率。这里主要依靠的方法是轻质量的多片离合器以及精巧设计的叶轮等，但是最主要的还是一个小装置---离合锁止器。简单来说，马自达之前的5AT变速箱大概只有64%的时间是类似刚性连接的，也就是说只有64%时间能量是基本无损失传递的，而应用离合锁止器后，这个区间被提升到了89%，除了在静止起步时，这个锁止器都会积极工作，在尽量少牺牲舒适性的前提下，达到最大的传动效率。
创驰蓝天底盘并不再以异常凌厉的指向性独步天下了，或者说马自达所追求的驾驶乐趣变得更宽容了。保证高速稳定性方面，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，稍微有些摩托车基础的朋友更能理解这种方式的优劣。加大主销后倾角后，方向盘的自动回正作用就越强烈，但同时，转动时也越费力。不过转动时费力可以依靠电子转向助力系统轻松搞定，所以其稳定性将有所提高。
老马自达6 和睿翼有什么不一样?
马自达6和睿翼的区别：车身尺寸不同、最大扭矩不同、发动机不同
一、车身尺寸不同
1、马自达6：长×宽×高（mm）4670mm×1780mm×1435mm。
2、睿翼：长×宽×高（mm） 4755mm×1795mm×1440mm。
二、最大扭矩不同
1、马自达6：最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000。
2、睿翼：226Nm的最大扭矩。
三、发动机不同
1、马自达6：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。
2、睿翼：MZR 2.5L发动机。
参考资料来源：百度百科——睿翼
参考资料来源：百度百科——马自达6
马自达6睿翼音响怎么样是什么牌子的
有bose的也有松下的。
新款马自达6Artz的音响是bose，但bose音响不是标配。只有高端车型才会配备bose音响。老款马自达6没有配备bose立体声。马自达cx4用的音响师松下的，这款车的音响在同级别的车中是非常优秀的。
汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。
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