「多点电喷和直喷哪个好」直喷和多点电喷哪个寿命长
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本文目录
直喷和多点电喷有什么区别，那个更好？
多点电喷与缸内直喷区别：
1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
多点电喷和直喷哪个好？
多点电喷。
多点喷射：是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制，就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间，各安装了一个喷油嘴，实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。
直喷：缸内直喷，这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸，避免了进气道内的积碳，也很好的控制每个气缸的燃油消耗，更节油。
多点电喷注意事项
如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。
单点电喷是化油器技术向电喷过渡的结果，由于与化油器工作原理基本一致，因此不用改变原化油器发动机缸体设计，直接将化油器改换一套电脑控制设备即可。
发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？
汽车发动机依照提供的油方法有缸内直喷和多点电喷二种，这也是现在汽车发动机数最多采用的，并且技术性和应用愈来愈多应用的是缸内直喷，相对性多点电喷的汽车发动机，直喷发动机的喷油方法能够更强的提高驱动力。下边来剖析下这二种提供的油形式的特性。
多点电喷构成，能够见到喷油器是组装在进气进气支管上，在汽车发动机缩小行程安排的尾端，喷油器喷油与气体产生混合气体，在气缸开启的情况下就进到汽缸点燃作功。因为这类喷涌方法在立即在进气门正前方喷涌，因此 会非常容易在进气门上造成积炭，并且混合气体生成的空燃比混和都不是非常好。
缸内直喷技术性，主要是将喷油器安装在缸体上同时向主缸喷油，这类喷油方法的特点便是喷到的汽油工作压力高，有益于汽柴油做雾化，能够降低耗油和提高发动机排量，缺陷就是这个喷油对系统汽柴油的规定高，不然极易发生喷油器拥挤的状况；另一方面维护保养的成本费高些，例如像广州本田的缸内直喷汽车发动机，在每一次维护保养的情况下必须加上一瓶燃油添加剂（100多），要不然喷油器很非常容易毁坏。
缸内直喷喷油系统软件构成，关键由汽车油箱，低电压汽油泵，输油管，高压油泵和喷油器等组成，该高压油泵由发动机凸轮轴推动，发动机凸轮轴转一圈高压油泵来回工作中4次，高压油泵造成的负担能够做到10Mpa之上，喷油器的喷油时间在千分之一秒内，在喷油的情况下，火苗塞周边的区域能够有较浓的混合气体，在其它地区是偏稀的混合气体，这也就是较稀点燃。
汇总：直喷发动机和多点电喷都各有各的优点和缺点，可是从工艺的角度而言是直喷发动机的汽车发动机更强一点，可是缺陷也很显著，就是对汽柴油的质量标准高。期待上面的基础知识能对各位有一定的帮助！
直喷和多点电喷哪个好
缸内直喷更好。
直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。
扩展资料：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。
将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
参考资料来源：人民网-中国首台高压直喷天然气发动机推向市场
发动机是直喷好还是多点电喷的好？
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
多点电喷和直喷哪个好
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。
一、积碳情况
多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。
而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。
二、使用寿命
多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。
三、油品要求
多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。
而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高。
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