6at变速箱和cvt变速箱的优缺点 cvt和双离合哪个耐用

作为汽车三大件之一，变速箱对汽车的重要性不言而喻。汽车工业发展到今天，变速箱的种类也丰富起来，而每种类型的变速箱都有其优点和缺点。不少消费者买车时，变速箱的种类也是其纠结的地方，那么常见的AT、CVT和双离合变速箱，应该选哪种？

AT变速箱

AT变速箱由由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，而工作原理就是通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩。并且由于发展时间早，所以技术相对较成熟。

优点：AT变速箱的优点在于稳定性和平顺性较高，不过这也得看厂家的调校功底。

缺点：由于内部动力损耗多，传动效率不够高就会拖累油耗。另外AT变速箱结构复杂零件多，所以制造成本也不低。

不过如今8AT、9AT甚至10AT都已出现，挡位越多平顺性越好，油耗问题也得到一定的解决。

CVT变速箱

CVT变速箱也成为无级变速箱，也就是没有明确挡位。虽然它的出现时间比AT变速箱要晚，但是CVT变速箱结构简单，可靠性方面也很不错，维修保养也较简单。CVT变速箱的结构由两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接，工作原理可以参考山地自行车，就是改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。

优点：足够平顺，而且它能根据实际路况和车辆的需要改变传动比，使发动机保持在合理的转速范围，获得最佳的燃油经济性，并且可靠性不错，维修保养也便利。

缺点：能承受的最大扭矩较小，并且加速感略差。

双离合变速箱

双离合变速箱顾名思义，就是由两组离合组成。在运行的时候，一组离合器在工作时，另一组离合器已经先行和下一个挡位组合好，在需要切换挡位的时候就会直接切入下一挡。

优点：换挡速度更快，动力损失也更小。

缺点：大部分搭载双离合变速箱的车型在低挡位时有顿挫感，可靠性略差，故维修养护成本略高。

双离合主要分干式和湿式两种，干式双离合采用摩擦片相互结合的方式带来最直接的动力传递，而湿式双离合因为变速箱油更多，处于液态的工作环境中，所以会有更好的调节能力，相比干式双离合能承受的扭矩更大，性能表现也更好。

原理上双离合是相对简单的，约等于AMT变速箱（AMT是最简单的自动挡方案，只应用于廉价车型。）多加一组离合器。但是妙也就妙在这多出来的这一组离合器上，两组离合分别控制奇数档和偶数档，在换挡之前就预先将下一个档位的齿轮准备好，这样就能达到无间隙换挡的效果，所以双离合本质上是为了提高换挡速度产生的技术。

结语

买车时变速箱究竟该选哪种，其实还是得看自己的需求，因为三款变速箱都各自有优缺点。如果想要可靠性高技术成熟的可以选择AT，如果想要平顺且油耗低的可以选择CVT，如果驾驶风格比较暴力，偶尔会激烈驾驶的，那么可以选择双离合。

cvt和双离合哪个耐用

这两款变速箱的成本

就造价来说，双离合比CVT变速箱要低,因为可以和手动共用一条生产线，一台双离合的零件基本都能在国内生产组装，并且由于它的结构与手动挡接近。而CVT还要去进口国外的核心部件(传动钢带)。所以有些厂家用双离合,而没用CVT,是双离合低廉的价格在起作用。

CVT的钢带被博世一直掌握在手里，这是每个主机厂都绕不过去的一块成本，在国内自主研发生产CVT变速箱的只有奇瑞一家。而双离合变速箱在专利上就没有那么多的门槛了，所以成了厂家研发的首选。

这两款变速箱维修起来谁简单？

双离合易坏 维修换总成;CVT不易坏 维修换总成

后期维修上这两种变速箱有很大的区别，双离合的变速箱目前是无法在外面维修,4S店只提供更换服务。但是双离合目前更多的故障出现在程序层面,主要表现在(发动机空转，加油不加速，入档延迟)，4S店并没有处理这种故障的能力，主要靠主机厂来调整。所以它的时效性很差，很多问题都是靠等待召回来解决。

而CVT变速箱故障率比双离合就要低很多了，大多数问题都是随着使用年限的增加，锥轮和钢带这两个关键部件出现问题。而维修起来4S店也是非常简单粗暴，直接更换总成，因为钢带和锥轮就是一台CVT变速箱成本的大头，也没有副厂能够供应配件。

对消费者来说最重要的可靠性安全性上它两谁强呢？

分析这两款变速箱安全性，我们还是要回到工作原理上。双离合变速箱的好坏很大程度上是由程序逻辑上的东西决定的，也就是说电脑能不能恰到好处的准备好所需要的的离合器档位用来结合，才是双离合能不能发挥它优点的关键，因为它工作原理和手动挡类似，如果程序设定出现问题，那么长时间的动力中断、离合器过热甚至烧糊、异响抖动、非正常磨损等这些新手手动挡司机会出现的问题都会出现在双离合身上，所以才会产生当年大众DSG那么大规模的召回事件。

而在CVT上不可预见性的故障和安全隐患就会少很多，由于结构简单，大多数CVT变速箱维修都是以更换钢带或者锥轮这两个核心部件为主。它的可靠性和安全性主要和传动钢带的设计使用寿命相关，所以在变速箱的生命周期内，CVT的安全性是较高的。但是一些超长车龄的老车就说不定了。

当然双离合也不是毫无优点

近几年双离合的风评已经差到了冰点，客观的来说双离合对比其他几种自动变速箱，在运动性方面还是有它突出的优势的。犹记得当年大众宣传双离合的时候，换挡速度就是它的主要卖点之一。风驰电掣的换挡速度和接近手动挡的传动效率，都让双离合站在了跑车领域的顶点，不然保时捷的PDK双离合也不会一直被车迷们津津乐道。

总结：双离合和Cvt哪个好，双离合现如今坚持双离合的厂家为了提高可靠性和平顺性，都在加长换挡的响应时间。而CVT变速箱为了提高驾驶的乐趣，在模拟传统AT变速箱的档位;同时国内众多有良心的厂家。在选小编看来，这是很可悲的一件事情，就像学游泳的小兔子一样，放弃自己最大的长处去追赶AT变速箱天然就具有优势的地方，这样的策略自然只会被AT变速箱甩开越来越远的距离。

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